国泰航空将以 49.3 亿港元价格收购海航参股的廉价航空香港快运。据国泰航空提交给港交所的声明显示，收购的价格包括 22.5 亿港元现金和 26.8 亿港元非现金票据，将通过发行及更替承兑贷款票据结付。预期交易在今年 12 月底或之前完成。

收购香港唯一的廉价航空公司后，对定位中高端市场的国泰航空的业务有很大互补。近年来面对廉航、油价对冲亏损等多方面不利因素，国泰航空连续两年亏损，直到去年燃油对冲亏损大幅度减少，2018 年才扭亏为盈。而由于香港国际机场的停机位不足，也使得国泰航空无法扩充在港的廉价航空业务，这是它首次涉足廉价航空方面业务。

香港快运的前身为港联航空，于 2013 年转型为廉价航空。目前该航空公司主要运营往返于香港和东南亚以及东北亚地区的短途航线，拥有机队 38 架客机、24个通航点，其中 11 个通航点位于日本。

而这则交易也被视为航海的海外资产抛售继续。海航于 2006 年收购香港快运 45% 股权，在其 2013 年转型为廉航后，海航与其联合成立廉价航空联盟，成员还包括西部航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空等其他海航系公司。按 49.3 亿港元收购价计算，海航将在此次交易中获得 22 亿港元。而更早的时候，2018 年 1 月海航已出售香港航空三成股权，后者为香港快运的姊妹公司，2005 年时海航收购其 45% 股权。

2018 年年初也是海航承认资金断链时期，自此相继抛售海外以及与房地产项目的资产，旅游项目、地产项目、机场股权、飞机、金融资产和物流公司股权等。根据其 2018 年半年报信息，海航去年有约 2554 亿元（368.77 亿美元） 债务到期。

而 2018 年年底，接受《财经》采访时，海航董事长陈峰称公司处理资产规模约 3000 亿元，未来陆续处理完不同批次资产后，海航集团的负债率会降到 50% 以下。“海航的危机正在逐步过去。”他说。

但据路透社报道，进入 2019 年海航“钱荒”仍在加剧。2019 年 1 月海航组织对外推介会，出售哈尔滨等酒店地产项目、渤海人寿 20% 股权、点融 6.18% 股权、中合中小企业融资担保公司的逾 40% 股权以及海航期货的持股等 20 种资产。

在出售香港快运的同时，据界面报道，海航旗下的 IT 外包服务商文思海辉的出售谈判已经进入第三轮竞购阶段，报价在 5-7 亿美元之间计在 4 月底之前结束。

《好奇心日报》根据公开信息整理，直接发稿，今年以来海航对外出售或计划出售的资产超过 181 亿元，包括海南新国宾馆、瑞士飞机维修公司 SR Technics 的 80% 股份、香港国际建投股份等。

《香港经济日报》报道称，海航今年到期的未偿还债券金额达 177 亿元人民币，这还不包括其他长期债务或亏损。3 月 26 日晚间，海航还发布 2018 年度业绩预告更正公告，从原先的预计利润亏损 5 亿元，修正为亏损 30-40 亿元。