Uber是全球移动专车商业模式的鼻祖，它也是一家富有争议的公司，之前被指对消费者和司机进行误导。之前，美国政府对于Uber在收入等政策上误导司机的事件展开调查，最近，Uber和政府达成了和解协议，答应向司机赔偿2000万美元。

据美国科技新闻网站TheVerge报道，美国联邦贸易委员会（FTC）认为，在司机收入和汽车购置融资服务方面，Uber进行了误导。

比如在招募司机时，该公司曾经面向美国20座城市的司机宣传能够获得丰厚的收入，比如在纽约市的年收入高达9万美元，旧金山每年可以赚到7.4万美元。

这家政府机构还指控称，Uber还曾经向专车司机承诺称，在汽车购买或者租赁方面将会提供目前市场上条件最优惠的融资服务，然而司机实际上获得的融资利率，却比普通消费者的消费信贷利率还要高。

2015年，Uber终止了和Banco Santander汽车贷款业务部门的合作，而这家机构曾经被指控在汽车融资中提供了次级贷款。

针对美国政府的调查和指控，Uber已经达成了和解方案。该公司并未公开承认对方指控的内容，但是答应面向受到影响的专车司机提供2000万美元的赔偿。具体有哪些城市的司机将会领取到赔偿金，目前尚不详。

该公司发言人表示，对于能够和联邦贸易委员会达成和解协议深感欣慰，在过去一年中，公司已经在司机体验方面做出了改进，未来将继续努力，让Uber成为专车司机最好的工作场所。

Uber目前尚未上市，无需面向监管机构提供报告。而作为和解协议的一部分，Uber未来将会向FTC提交“准监管性质”的合规性报告，其中涉足到公司的营销材料、司机收入报告等。

之前，Uber在美国已经遭遇了诸多官司。比如Uber曾经在两种集体诉讼中，被指控误导了专车消费者。原告指出Uber在专车司机的安全性、背景核查等方面撒谎，实际的安全审核没有像Uber所称的那么严格。在诉讼和解协议中，Uber答应赔偿2850万美元。

在另外的集体诉讼中，专车司机要求获得全职员工的待遇，对费用进行报销。Uber也和原告达成了和解，答应赔偿一亿美元，但是仍然不愿意给予司机全职员工的身份和待遇。后来，美国旧金山的一家法庭拒绝了Uber的和解方案，认为赔偿金额不足。

值得一提的是，本周出台的一份专车司机民调报告显示，Uber司机的幸福程度低于对手Lyft，目前其每小时收入水平也低于Lyft。