据知情人士透露，优步（Uber Technologies Inc.）已经获得足够投资者的需求，将其IPO定价在其价格范围的最高端。

据知情人士表示，投资者的认购规模已经超过发行股票数量的三倍。尽管如此，优步预计会在现有范围内定价，因为它希望确保该股票在上市后获得强劲的表现。

这意味着，优步的IPO规模可能高达90亿美元，使其成为今年最大的IPO。优步将于周四对其股票进行定价，目前该公司还没就IPO价格作出决定。Uber计划在5月9日进行IPO定价，5月10日正式在纽交所开市交易。

根据Uber向美国证监会递交的材料，其IPO定价在44至50美元之间，发行1.8亿股股票。

目前，Uber已经获得了知名分析师的买入评级。

Wedbush Securities的分析师Ygal Arounian。这名分析师在研报中提到，Uber为食品外卖、货运和自动驾驶汽车提供机会的平台，正在“捕捉完全变现的潜力”。“说它只是一个汽车共享平台，会低估了整个公司的在未来数年内，成为改变游戏规则的消费者分布生态系统的DNA。”

Uber通常被用来和已经上市的北美网约车公司Lyft对比。Lyft在3月29日挂牌上市，上市次日即大跌20%。这一暴跌直接影响了Uber的IPO前景。

不过，Uber和Lyft在经营方向上有明显区别。Uber此前在招股书中坦承了盈利困难，“预计在可见的未来运营支出会显著增加，可能不会实现盈利”。不过，该公司进军了多项业务，包括外卖、共享电动单车和自动驾驶，并大力推动国际化，将自身定位为全球运输平台而非烧钱中介。

这一定位大有对标亚马逊的意味。亚马逊是华尔街“亏损中成功”的著名案例，该公司在1997年上市后亏损长达20年，但庞大的前期支出没有白费，亚马逊最终成为了影响力显著的电商平台。

不过也有分析观点认为，Uber和亚马逊根本不能相提并论。CNBC援引纽约大学斯特恩商学院金融教授Aswath Damodaran观点称，类比亚马逊已经成为了“每一个亏损企业获得高定价的辩护理由”，而亚马逊和其他公司之间最大的区别在于，亚马逊从一开始就明确表示，公司聚焦营收和现金流的提高，并强调有意把利润重新投入到长期增长中。

D.A.Davidson的分析师Tom White对Uber的态度就更为谨慎。他对Uber给出了中性评级和53美元的目标价，认为Uber的收入增长与“不确定”的利润路径和利润率萎缩的风险相互抵消。