罕见大雾封锁琼州海峡，数万游客和车辆滞留海南，机票价格破万，马路变成停车场，拥堵车辆深夜集体鸣笛抗议……近期，在海南上演的“春节旅游之人在囧途”，吸引了全国的关注。

作为国内最著名的海岛旅游度假目的地，海南的阳光和沙滩对全国游客有着无与伦比的吸引力，尤其春节期间全家人去海南越冬，正成为一种时尚的过年方式。据海南旅游发展委数据显示，2018年春节假日，海南全省接待游客567.55万人次，全省实现旅游总收入137.23亿元，同比均实现增长。

作为孤悬海外的海岛，海南并无跨海大桥与内陆连接，抵达海南岛的大交通只有两种，乘飞机直飞海南，或乘坐陆上交通到雷州半岛，再乘渡轮穿过琼州海峡抵达海口。大部分游客到访海南选择航班直飞，据海南省政府发布数据，2018年春节期间全省进港89万人次，出港92万人次，其中海口美兰机场和三亚凤凰机场合计进港55万人次，出港57万人次。

从以上数据可以看出，61.9%的旅客通过飞机进出海南岛，剩下的乘船旅客中排除琼州海峡两岸通勤的居民，主要为短线游客和自驾游客，约占整体游客的30%左右，其中自驾游游客，由于涉及到车辆运输几乎100%乘坐客滚船。

自2月16日起，琼州海峡遭遇数十年一遇的连续大雾天气，从2月16日至21日，受大雾影响，已经停航12次，累计时间68.5小时。截至2月22日，琼州海峡累计停航时间已经超过了70个小时。

这场突如其来的连续大雾，令当地相关政府部门和游客们始料不及，是造成这次大堵车和舆论危机的主要原因，而这场危机中受影响最严重的为自驾游游客。

自驾游瓶颈暴露

近几年海南岛自驾游游客数量增长明显，据统计2015年至2017年春运，通过琼州海峡进出岛的车辆分别为39.1万辆次、57.4万辆次、68.5万辆次，预计2018年春运海南进出岛车辆将达到83万辆次，连续数年以15%的速度增长。

涌入的车辆对当地的交通造成较大压力，例如三亚市经常在春节期间化身“堵城”，早在2015年1月，三亚市政府提醒自驾游游客“要对可能出现的拥堵有预见性”，并呼吁“恳请游客，春节黄金周慎选自驾游三亚”。

但海南省政府，在对待自驾游的态度上与三亚有所不同，海南省政府历来鼓励自驾游。乘坐飞机来的游客往往直奔三亚，而自驾游游客则会沿着环岛高速，游遍整个海南，这对带动海南全域旅游发展，改善海南旅游过于集中在三亚的现状，丰富海南旅游产品结构等方面作用重大。

海南省是全国唯一高速全免费的省份，环岛高速十分便捷，这对自驾游游客颇具吸引力。2017年12月24日，海南省政府发布《关于加快发展自驾车旅居车旅游的实施意见》，提出到“到2020年，建成70个精品营地，建设一批覆盖全省主要旅游区域的微营地，基本形成政策环境优化、产业规模壮大、发展质量和综合效益好的自驾车旅居车旅游产业体系。”

岛内高速免费，政府也鼓励自驾游，但由于海南并无跨海大桥或隧道和内陆直接连接，这就导致了摆渡车辆的客滚船成为海南自驾游的瓶颈。

事实上，海南交通管理部门对春节期间琼州海峡的运输压力是有预见的，琼州海峡办公室早在一个多月前就召开春运工作会议，预计“琼州海峡航线进出岛的旅客约为400万人次，同比增加9.59%，进出岛车辆约为83万台次，同比增加21%”。琼州海峡办公室做出部署，投入58艘客滚船，车位3073个，客位5.57万个。

按照该部署，能充分应对春运客流，却不料被罕见大雾打断了整个计划，自2月16日至22日，琼州海峡累计时间超过70个小时，每次停航都会导致大量游客和车辆积压在港口。海口市交通港航局局长刘东对媒体表示，通航条件良好的情况下，海口的航运能力足以应付返程高峰，大雾和春节返程高峰期叠加，导致了此次车辆积压的情况。

部分不开车的游客改道航空方式出岛，导致原来就紧张的春运航班被一抢而空，全价头等舱、商务车和中转航班票价十分高昂，引发游客吐槽和媒体关注。但其实，这部分影响并不算严重，由于占整体游客60%以上的乘飞机游客，早在抵达前就已经预订了返程机票，不受票价波动影响。

自驾游游客则无法弃车离岛，成为积压在港口的主要客群。数据显示，从20日上午9点半到21日晚上10点，海口已运出岛车辆超过3.5万辆。但因大量车辆集中离岛，秀英港、南港、新海港三港仍有大量车辆滞留。海口三个港口合计排队离岛车辆始终保持在1万辆以上，塞满了港口和海口市的主干道，车辆离岛平均排队时间在15个小时左右。

大量自驾游游客滞留，长时间的排队带来的各种生活问题，以及对海口道路的占用，成为眼下最大的问题。2月21日，海口市政府紧急推迟全市节后复工时间，为滞留游客疏导交通。

事实上，这次事件暴露出海南发展自驾游最大的问题，缺乏陆岛直接交通线，必须通过船舶转运。将自驾游的入口建立在船舶转运上，无疑是风险很大的，不仅是大雾能封锁船舶运输，台风、风浪、暴雨等都可以使海上交通中断，而一旦交通中断造成车辆积压，其疏导、安置的难度和成本远大于人流积压。

在外地游客心中，三亚基本上可以和海南划等号，海南希望通过自驾游缓解旅游热度分布不均的局面，但若入口过于脆弱的问题不解决，海南自驾游恐难以实现可持续发展。

文明旅游意识需提升

游客文明旅游的意识有待提升，是这场危机暴露出的另一个问题。

漫长的排队令游客的吃喝拉撒成为问题，也令部分游客变得焦虑和愤怒，出现乱丢垃圾、随地大小便和疯狂鸣笛抗议等不文明的旅游现象。

据社交媒体用户爆料，有滞留游客向为他们服务的志愿者泼粥撒气。部分车主因为不满长时间的等待，开始按喇叭，声音很大，喇叭声此起彼伏，甚至一阵高过一阵，严重的影响了周围居民的日常生活。自驾游车主将垃圾随意丢弃在道路中央。

这进而引发了海南当地人和滞留游客的矛盾，纷纷上网声讨不文明旅游行为。例如微博用户“海南网警巡查执法”表示，“海南带给你们温暖，而你们却在临别之际无情的伤害她”。这引发不少海南网友赞同。

事实上，旅游不是孤立的个人娱乐行为，而是人与自然的互动，人与他人之间短暂交往，并追求和谐的一种途径。游客在旅游过程中不能只强调自己个人休闲和自我享受，还必须顾及其他人的感受和适当照顾社会公共空间，建立与自然、与他人、与城市的和谐共存关系。这其中，游客行为举止、环保意识、文化素养等尤为重要。

2016年8月，面向社会广泛征集的“中国公民文明旅游公约”正式发布。“重安全，讲礼仪；不喧哗，杜陋习；守良俗，明事理；爱环境，护古迹；文明行，最得体”，这10句三字短语成为了来自民众的文明旅游新主张。显然，部分游客并没有做到公约的要求。

此外，海南大堵车还反应出我国优质旅游度假产品稀缺。“国内冬天比较暖和还可以下海的地方，就是海南三亚，供需失衡，市场矛盾会比较长期的存在”，中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏向新旅界（LvJieMedia）表示。

“每年的黄金周、小长假，都会迎来这种客流高峰。这也是一个老调重弹的问题，就是进一步推进带薪休假，如果这个落实，大家有更多的假期错峰出游，就不会出现这种全民出游的高峰期”，北京联合大学旅游学院副研究员杨彦锋向新旅界（LvJieMedia）表示。

作为2018年春节后，旅游业第一个重大舆论事件，海南大堵车暴露出很多旅游业发展中的一些问题，不仅有海南旅游的问题，如旅游热度分布不均、自驾游入口脆弱，还有整个中国旅游业的痼疾，文明旅游意识不强、优质旅游产品稀缺、错峰出游尚未实现等。这些问题值得旅游业者深入思考并持续探索实践。